截至2020年底，我国的新能源汽车的保有量已经有400万辆，不管大家觉得新能源车好或者不好，历史的车轮不会停滞不前，该来的终究会来的，而面对新能源汽车的大量崛起，从事新能源汽车维修的技师则并没有像这个行业一般平行发展，正式从事新能源汽车维修的技师目前屈指可数，很多师傅已经陆续接触到新能源汽车的维修了，然而新能源汽车维修和燃油车的维修存在着非常大的差异。  一些刚接触新能源汽车的师傅，断了的高压线直接这么接了一下，就凑合给车主装上了，大家的惯性思维觉得，不就是根线嘛，接一下还可以凑合着用，殊不知这种做法存在着很大的安全隐患，对车主和车辆以及其他维修师傅都是非常不负责的行为，其实究其原因不怪这位师傅，因为大家不了解新能源汽车维修，想当然的觉得接一下线就可以继续使用，这种想法是大错特错的；  新能源汽车是一类新兴实物，并不是我们想像的那样，能修燃油车就能修电动车的。  首先，不说能不能把车修好，电动车是有高压直流电的，上学时候大家都知道，我们人体的安全电压范围是36V，而电动车最小也在200V到1000V之间，是属于B级高压电的等级。  而且，不同于燃油车发动机我们可以看到它的工作和旋转，电动车的高压电我们看不到摸不着，很容易就出安全事故，因此，从安全的角度考虑的话，电动车维修需要一定的专业培训；

其二，随着新能源汽车的发展，车辆越来越智能化，未来我们将需要精通高级电子、汽车计算机系统以及先进传感和通信系统的技术人员，新能源汽车不需要换机油，不需要换机滤，所以，肯定不是像现在一样，随便招几个学徒工做做保养就把钱挣了，电动车有非常复杂的电子电路知识，涉及低压电路和高压回路知识，以及各类传感器的知识；而对于燃油车维修来说，尽管近年来，车载的控制器越来越多，大家多多少少接触了一些，但是，对于新能源汽车维修而言，只能算是入门级的知识。

还有就是汽车计算机和通信系统的技术，可能很多朋友不知道，到底什么是通信技术，通信跟汽车有什么关系，好的，先来给不知道的同志解释一下，现在我们的车上主要运用的就是CAN网络，比如发动机控制器要和变速箱控制器进行通讯，那就需要通过CAN线进行相互之间发报文就行沟通，而电动车更是这样，目前主流的电动车已经在整车上搭载了将近100个控制器，而这100个控制器之间的通讯就是一个非常重要的工作了，而且，现在最新的技术已经在做以太网的整车通讯技术了。

因此，不管是燃油车或者电动车，通信系统的学习是非常紧迫和必要的，一味地埋头做保养是没前途的，想在未来的行业中崭露头角，那必须学习新知识新技术。

随着新能源汽车的不断发展，各种自动驾驶功能也在不停的车上运用，这些我们都要不停的学习，只有不停学习跟上时代才能在不断变化的时代中发展和挣钱。