个人认为如果去读学校的汽修机电专业，只能学一些汽车理论基础知识，根本就没有实际的操作要领和故障排除经验。遇到很多中专学汽修毕业后，到汽修厂或者4s店上班啥都不会的，基本上都是从零开始继续学，只是在理论方面稍微好一点点，遇到故障时晕头转向根本不知道还从何处下手。建议要学机电的先去外面大一点忙一点的综合修理厂先学一两年技术差不多了之后，再去4s店上班，4s可以安排去厂家进行专业培训，对实际维修技术能力帮助很大。在薪资方面各地区也有所差别，维修技术也因人而异，一般做师傅后当组长月薪在6000-1万左右。

未来汽车电动化程度越来越高，汽修人的出路在哪里
汽车电动化程度肯定会越来越高的，但是作为汽修人不要慌张。电动汽车、混动汽车都是“汽车”的一种，只是驱动方式有所改变而已，其他部分仍然与传统的燃油汽车一样。汽修人将来有两条路可以走:一条路是学习新能源汽车维修技术维修新能源汽车。另外一条路就是拓宽服务范围，掌握更多的技能。

技术、技能都是后天学来的。不怕出现新技术就怕师傅不学习只会单一机械维修的师傅，早晚会被淘汰。现在的汽修人必须全面掌握机电液技术，不懂就去学习，这样才会在新的技术来临时从容应对。例如原来修理化油器的师傅顺理成章的搞起了电喷，原来那伙校泵（机械泵）的师傅也顺理成章的搞起了货车的电喷。新事物出现的时候技术门槛高，资料也难查到。但过了一段时间后维修方法就会慢慢的流出来，相关的维修资料、电脑也可以买到了!如果思想不落后，勇于尝试、学习，那么就可以一直修理下去。

就像当初的柴油机电喷系统只有服务站才能搞，现在随便一个试泵的师傅都可以搞。搞清楚后就那么几样东西，换来换去总能搞好!技术就像一层窗户纸一样，捅就破!但是您要是墨守成规，死抱着机械不放不学习电气不懂液控，那么修理之路很难走远，或者只能从事简单的初级维修。

即使没有新能源汽车的出现，汽修人也会觉得现在的生意不如前几年好了!汽车保有量虽然大幅度增加，但是故障率却低了很多。早些年大修发动机是常事，现在一个月也遇不到几台大修的汽车。原来的老旧汽车基本都淘汰了，新车的发动机很难坏掉，正常使用都可以用到淘汰为止。因此现在修配厂大修发动机的几率会降低，自动变速箱寿命也比较长，而且大多数修配厂并不能维修自动变速箱。

因此大部分修配厂现在更多的是钣金修理与换油保养，相关服务项目也在不断的调整。汽车三大件可以不坏，但是日常生活中的小事故是难以避免的，尤其一些小剐蹭走保险反而不划算。因此修配厂的钣金喷漆相对多一些，钣金部收入还是有保障的。

发动机变速箱日常使用中需要按时保养，全车的油水也需要按时更换。一些易损件例如刹车盘、底盘件损坏后也是需要更换的。新能源汽车全面普及的时候，汽修人如果技术不升级那么也只能搞一些基础修理。例如底盘修理，钣金修理等。

所以将来一部分头脑灵活，肯学习电路玩的好人会继续修理新能源汽车。另外一些不爱学习的师傅可能就要从事更多的项目，例如机修师傅可能要学会汽车美容，或者钣金喷漆，又或者搞轮胎修理等。